2008年4月，漯河—上海的客运生意异常惨淡，这使我决定重新经营货运生意。4月份的天气比往年热，我也有些急躁，自1993年8月份到现在，我已经捣弄了4辆货车，1辆客车，真不想再买车了，心里又有些乱，但还是决定再买辆牵引车。

我已经挂靠到漯河宏运汽车运输集团有限公司5年多了，许多事情办起来也挺顺利的，于是我决定还到宏运汽贸去订车。由于比较熟悉，我在宏运汽贸交了1万元订金准备订一辆国内一家310马力的牵引车，交过订金之后我无意中看到了重汽豪卡这款车，驾驶室挺大，我自己个子高还有点胖，驾驶室得大点儿，但我对重汽发动机有些担心。重汽部门经理冯斌让我看发动机技术提升资料，尤其是油泵从P7100到P8500的提升情况，使我决定买一辆HOKA车试试，毕竟我和我的其他朋友都没用过这车。

2008年5月5日，我在宏运汽贸领导和员工的热情服务下交钱买了一辆290马力6*2HOKA牵引车，大红的颜色，正好和我原来的半挂颜色相配。6号办理完毕上牌手续，开始运营。我跑的路线是河南平顶山（新郑、叶县）运设备到山西省临汾（霍州），里程600公里，运费4000元，然后返程到湖北武汉拉铁。拉铁运费360/吨，合计13680元，除去路上费用，每趟大概净挣7000元，截止6月6日我一共路了7趟，现金利润将近50000元。和我朋友的两台290马力6*2其他厂家车相比，他们的现金利润是每台将近48000元，仔细核算之后发现是油耗的问题，也就是说重汽豪卡每趟省300块钱的油。但是我从第5趟开始发现中桥两边出现均匀吃胎现象，在南洛高速京广铁路立交桥上，我给宏运汽贸公司营销部经理秦先勋打了个电话，不到10分钟的时间他就带着重汽公司主管服务的智经理和服务站的人爬上了高速，现场照像测量，结果发现是中桥方向直拉杆松动造成的，很快排除了故障，我也很满意，重汽的售后服务非常及时。

山西平陆高速段有一条大约长10公里的大陡坡，以前我开310马力的解放奥威4档通过这个坡需用约35分钟，但是现在我开豪卡4档通过这个坡仅用20分钟，每次走这个坡，没有任何满载牵引车能超过我的，发动机就是有劲，我心里很自豪，这豪卡车是买对了。

运营效益与其他车辆相比的明显优势使我毫不犹豫的于2008年6月18日又买了一辆宝石蓝色的相同配置的豪卡，我身边的朋友们都很相信我，都跟着我买豪卡，仅6月份这个月，他们就又跟着我买了7台豪卡，现在西平县城我们这10辆豪卡车随处可见，形成了很大的轰动效应。

捣弄这么多年车了，豪卡车各方面让我觉得最满意！

刘付丽