自主创新改变国企命运

——记“中国重汽推进企业改革创新”研讨会

《科技日报》记者马爱平 2008年9月8日

  “中国重汽8年间逆境崛起、重展雄风的历史，对于总结改革开放30周年，济南解放60周年国有企业改革的历程，以及立足科学技术创新，提高企业核心竞争力的作用都有重要意义。”中共山东省委常委、济南市委书记焉荣竹在9月3日举行的“中国重汽推进企业改革创新”研讨会上说，希望各界专家能借中国重汽改革成功之路，探讨国有企业可持续发展的道路。

研讨会上，中国重汽集团党委书记、董事长马纯济回顾了8年来中国重汽所走的风雨历程。上世纪60年代、80年代中国重汽曾有过辉煌的历史，然而90年代末，它却创造了行业内不堪回首的记录：一是巨额亏损达百亿元；二是7万5千名职工拖欠工资达13个月，职工怨言鼎沸、上访不断。2000年7月国务院召开总理办公会，决定将中国重汽实施分离破产重组。半年后，新组建的中国重汽成立，马纯济受任于危难之时，带领新领导班子坚持改革。这才有了中国重汽如今的翻身之仗：重型汽车年产销量从2000年的3800辆增长到2007年的突破10万辆，市场占有率从2000年的不到4%增长到2007年的21%，并当年位居全国重卡行业之首。马纯济将成绩归功于企业的管理体制改革和自主创新工程，他认为企业技术研发面向市场、服务现场，并创建民族重卡产业的自主品牌等都是改革的经验和探索。

国务院国有资产监督管理委员会副主任邵宁说：“1994年，我们就对中国重汽进行过调研，根据当时的情况我们得出该企业难以长期生存的结论，只可惜当年的报告并未引起重视。如今根据国务院制定的针对性政策，中国重汽转变机制、重组上市，取得了很好的成绩，我认为他们坚持自主创新是改革中最有远见的一点。”

中共中央政策研究室副主任、研究员郑新立用数据佐证了自主创新是企业核心竞争力的观点：“中国重汽的成功经验说明，国有企业改革成现代化公司仍具有竞争力。自主创新就是企业的战略核心，根据国际经验，如果企业研发投入占销售总收入的3%，方能保证企业在激烈的竞争中不被淘汰。2006年我国国有企业此比值占到0.76%，这和发达国家还有较大差距。去年重汽的这个比值超过了3%，这是可喜的，但是依据国际大企业研发投入占销售总收入5%的平均水平，中国重汽仍旧需要继续努力。”

中国社科院副院长、学部委员陈佳贵总结说：“企业核心竞争力的特点是，稀缺性、可延展性、价值性、难以模仿性。”中国全国人大常委会委员长吴邦国殷切希望，“把中国重汽建设成为国际知名、国内不可替代的重型汽车生产基地”的目标，相信不仅是中国重汽，还是肩负国民经济不可或缺一部分的所有国有企业的努力方向。